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BIM在城市軌道交通施工階段中面臨的障礙

發布時間:2021-03-08  |  來源: 智匯云 |  作者:Admin

一、理論技術方面

? ? 近些年我國政府企業及科研機構等針對BIM技術開展了深入研究,但BIM技術在理論技術方面還存在諸多問題:

? ? 1)本地化不足,本地化構件資源少,不同軟件間的數據交互格式不統一,與我國規范標準的融合程度低等。

? ??2)我國目前開自主開發了適應國情的BIM軟件,但未能形成類似Autodesk軟件成套技術體系,限制了BIM技術全生命周期的應用潛力。

? ??3)城市軌道交通相比于一般地建筑工程更為復雜,BIM技術的難度更高,對 B1M軟件開發和人才知識結構提出了更高的要求。

? ??4)目前BIM技術屬于基礎應用體系,還未針對軌道交通領域的細分專業有針對性的開發設計。

? ??5)目前BIM技術應用平臺眾多,在選擇B1M平臺時缺乏有效的必選。

? ??6)針對BIM技術的二次開發需要適應BIM技術更新快的特點,需要具備可持續性。

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二、經濟效益方面

現階段很多單位在城市軌道交通工程中釆用BIM 技術還是處于初期探索階段,還未能明確適應企業自身特點的應用策略和收益模式:

1)在初期探索階段,要投入巨大的費用去購買軟硬件、購買員工培訓服務等。

2)BIM技術帶來的員工思維方式和操作方式轉變,短期內也會增加設計費、人工費等支出。

3)城市軌道交通具有投資回報周期長的特點,短期內BIM技術的經濟效益不明顯甚至存在風險。

4)BIM技術的不同參與單位,無論是設計單位還是運營單位,往往都局限于自己收務領域的成用,割裂了BIM技術的全生命周期應用過程,可能會出現某一階段或者某一參與單位負收益的情況。

5)建設單位自身對于BIM技術的投入與收益不明確,對參建各單位的BIM投入和利益分配機制不明確。


三、管理革新方面

BIM不僅僅是一個涵蓋了建設全生命周期不同參與方共享的信息載體,更是一個利用信息共享模型實現建設過程自動化的過程。BIM技術應用必然會帶來建筑業的生產組織方式和管理方式發生與之相匹配的巨大變革:

1)企業應用BIM技術需要重新進行資源整合與分配,部門職責、工作內容和工作量進行調整,短期內可能導致工作效率低、組織結構紊亂的風險。

2)需要對既有的管理規章制度進行改革,企業人才培養機制、考核及獎評機制需要進行調整。

3)城市軌道交通涵蓋的專業眾多,特別是站后機電施工階段涉及到復雜的接口關系和交叉施工,使用BIM技術對既有工作流程的革新帶來了巨大挑戰。

4)現階段企業管理層對BIM技術的緊迫性和必要性認識欠缺,缺乏全生命周期理念,往往急于追求快速實現經濟效益,缺乏對管理變革的堅決信心和持久投入。


四、BIM人才方面

隨著BIM技術在城市軌道交通領域的逐漸深入,對BIM技術人才數量和質量的要求提出了較高的要求:

1)城市軌道交通BIM應用不僅僅涉及諸多專業的綜合,還涉及到綜合管理能力,現有BIM人才的能力結構不足,并且忙于現有業務難以系統性學習BIM技術。

2)高校作為建筑人才培養的重要嘗試,目前對BIM技術理念的推廣和學科體系建設方面還存在不足,現有的教學體系更多的關注于BIM技術在建筑設計初期階段的應用,更傾向于建筑概念、方案階段的應用,割裂了全生命周期過程。

3)企業的BIM人才培育往往通過聘請BIM顧問、短期封閉培訓等形式,但培訓內容局限、時間短,難成體系;并且企業對BIM人才激勵制度不足,導致BIM人才流失較高。

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